SD20-drev

.
söndag

I förra båten, Cavella, fick vi problem med vatten i drevet på grund av läckande packboxar vid propelleraxeln.

Nu har nog samma problem uppstått på Amerona. Redan i våras misstänkte vi att det var vatten i drevoljan då den var lite missfärgad. Jag sög då ur det som gick via påfyllningen. Ca 1 liter av 2,2l och ersatte med ny olja.

Sedan gjorde vi “lödkolvs-testet”. Om man sänker ner en het lödkolv i oljan och det finns vatten i den så “sprätter” det om kolven. Om det inte är vatten i så ryker det bara. Det sprätte Inte.

Jag köpte ändå packboxar och nya oringar att ha som reserv om det skulle bli krisläge under säsongen.

Efter upptagning var det spännande att tappa ur oljan. Efter 14 dagar med oljan i en Cola-flaska kunde man se lite vatten i botten av flaskan. Så här såg oljan ut i Cavella.

Och så här var det nu efter två veckor med oljan från Amerona

Så nu var det dags att skruva isär drevet och ta hem axel och lagerhus.

Efter att ha tagit bort propellern så får man demontera offeranoden. Sedan är det bara två insex-bultar att lossa.

Om man sedan tar en träkloss och en hammare och knackar på lagerhuset så det vrider sig lite så finns det två ytor som man kan knacka med träklossen på så att delarna delar på sig.

Med delarna hemma på bänken är det lätt att ta ur axel och lagret ur lagerhuset

Man lossar 5st M6 bultar vid lagret

Och delar sedan på axel och lagerhus

Därefter kan man inspektera axeln,,,

(Bilden är från gamla motorn i Cavella)

…och packboxarna

Nu visade det sig att det finns en liten skada i axeln vid den yttre packboxen. Den som tätar mot vatten. spåret är 0,17mm djupt.

Nu finns det två sätt att lösa detta. Antingen som på Cavella med SKF speedi-sleeves eller följande som jag troligen väljer nu:

Packboxarna sitter vända åt varsitt håll med en shimsbricka emellan.

Om man i stället lägger shimset ytterst så kommer yttre packboxen att flyttas in 2,4mm på axeln och hamnar då över oskadad yta på axeln

Lagret kommer inte att bytas.

Fortsättning följer…