2015

fredag

Passerade Bauhaus på hemväg. De har ett jätte sortiment med rostfri skruv. Köpte några försänkta M6 för att skruva fast rorkulten i beslaget.

Mätt har jag gjort senast jag var i båten så det finns färdiga markeringar. Jag sätter fast det rostfria beslaget i pelarborren. Justerar så att jag med en lång 6mm bor kan borra igenom hela och vara säker på att träffa hålet på andra sidan.

Efter att ha borrat de tre hålen så försänker jag hålen i det rostfria beslaget på ena sidan.

Och kupolmutter på den andra.

Nu kommer en seglarkompis och hälsar på i garaget. Han har en annan ide’ hur man kan göra för att få det snyggare. Man fäller in en gängad hylsa i rorkulten så att man kan ha gängad skruv från båda håll. då behöver man inte ha kupolmutter på ena sidan. Låter som en bra idé, men det får vara så här till jag hittar lämpliga hylsor.

Sedan är det dags att montera hängpinnen. Efter lite måttande och funderande så har jag bestämt var den skall sitta.

Det är inte lika enkelt med en svängd rorkult som en rak. Jag provborrar först i en annan träbit för att se hur det kan passa.

Sätter upp den i pelarborren och kontrollerar att den sitter rakt.

Borrar först med liten borr och mäter djupet för att inte borra igenom.

Efter att ha borrat med 12,5mm så kan fästet monteras.

 

 

Clipset för att hålla krängpinnen på plats då den inte används behövde en liten kloss för att det skulle passa.

Det vart ändå svårt att få ner den i clipset, men efter lite filande med dremmeln, på gummibiten, så passade det.

Nu skall allt skruvas isär och sedan lackas.

lördag

Började med lite snickeriarbeten i garaget. Sedan ut till båten. Efter att ha dragit igång värmaren så värmde jag mig själv med att skrapa botten. Kom ytterligare en meter på styrbordssidan.

Sedan var det spännande att prova den nya rorkulten som Rosättra levererat tillsammans med fint beslag.

Först skall den stora ”klumpen” träs på hjärtstocken. Båten har tidigare haft rorkult så hjärtstocken var redan förberedd för det.

Men det visar sig att mittstödet på toften är i vägen.

Jag försöker skruva loss den men stödboenden i mitten är limmad med sika, så det är enklare att såga av hörnet

 

Sedan själva fästet för rorkulten. Som har en extra arm undertill för autopiloten. En Rosättra-special.

Sedan provar jag själva rorkulten som jag tejpar fast. Jag har inte bestämt om det skall bli genomgående bult med kupolmutter eller träskruv.

Sedan provar jag autopiloten som verkar passa direkt. Skall bara kontrollera måtten i installationsmanualen.

Allt demonteras och tas hem. Rorkulten skall lackas ett antal gånger

Sedan kommer en seglarkompis på besök. Han har också en 35;a sedan tio år, så jag får mycket bra tips.

Han kommer med glada tillrop medan jag försöker få bort den gamla roderkvadranten. Tre bultar lossar, en går av och en blir kvar. Det är en rejäl aluminium-klump men den går nu att kränga av från axeln.

Avslutar dagen med att slipa plastningen i kölsvinet och stripa kablar till instrumenten.

Mer och mer börjar falla på plats och jag har en hel del nu som kan fixas hemma i garaget.

 

fredag

Durken

Durken är plastad. Med en bit byggplywood som belgats med släppmedel plastade jag hålet efter rattpidestalen underifrån. Klippte till runda bitar som jag laminerade på skivan.

Jag hade tidigare måttat in var på skivan de skulle placeras och slipat plasten

När tillräckligt många lager byggts upp så penslades polyester på ytan under durken och skivan skruvades fast med några plåtskruvar.

Efter härdning skruvades skivan bort och jag har nu fått en botten i hålet

och kan då plasta från översidan. Först skulle den stora teakbiten bort som rattpidestalen varit monterad på. Den fick tas bort med hammare och stämjärn.

Jag hade planerat att plasta in en bit divinycell men den jag förberett var för tjock så det blev bara ett antal lager glasfiber från översidan.

Återstår att spckla och måla topcoat.

Sedan skall trallen återställas. Jag har haft många funderingar hur det skall göras. Den är gjord som ett rutmönster och där pidestalen stått så fattas det nu en bit.

Har funderat över olika sätt att återställa de bortsågade bitarna. Men nu har jag en annan idé. Jag tänker fylla utrymmet med en homogen teakplatta som jag limmar ihop av flera bitar. Sedan skall jag fräsa ur ”L35” motsvarande ett segelmärke och nåta med svart sika.

---

 

Instrument

”Finn fem fel”

Kan ni se felet…?

Den nyinköpta autopiloten från Raymarine går inte att koppla in. Plinten för SeatalkNg är felaktig. Den har bara 4-poler och har fel färgmärkning. Det är felmonterat från fabrik. Plinten är lika som den till höger för roderlägesgivare.

Trots två mail till Raymarines support så har jag inte ens fått ett svar. Tog saken i egna händer och beställde en på Elfa.
Dålig Service Raymarine…

I dag gick det äntligen att koppla in alla instrument. Garmins interface GND-10 som är en brygga mellan Nexus/NX2 och NMEA2000 skall vara så enkel att ansluta. SÅ ÄR DET INTE! Jag hade samma interface i Cavella så jag vet. Man måste koppla in datorn och konfigurera enheten. En inställning är vilka givare som finns i NMEA2000. Allt är i kryssat default. D.v.s systemet tror att alla givare finns i NMEA2000. Därför fick jag ”bocka ur” Vind, Fart, Djup, Position, Kurs. Dessa givare finns i Nexus-systemet. Lämnade ett kryss för ”Navigation” som så småning om skall komma från plottern.

När kryssen är ändrade måste man göra en ”Re-init” på Nexus-nätverket och därefter trycka på ”Nyckel” (Set) -knappen på varje instrument. Det står ”Press Key” i displayerna. Man trycker på ett instrument och väntar till det startat. Sedan nästa. Osv.

När alla startat såg det ut så här

Även det nya Autopilot instrumentet fungerade

Att det visar vind-värden visar att SeatalkNg/NMEA2000 fungerar.

---

 

Värmaren

Jag började med att byta en slang som var trasig. Det visade sig att det inte var Ø90mm. Så jag köpte en bit Ø75mm slang. Den passade inte heller. Då vart jag förvånad. Kollade Kuntzes hemsida, och det finns även Ø80mm. Så när jag kontrollerade vid värmaren som är en Airtronic D4 så satt där en förminskning 90-80mm. Ett besök på Kuntze alltså. Båtbutikerna har inte Ø80mm. Det har troligen suttit en gammal värmare i båten med 80-slang. Wallas???

När slangen var bytt så insåg jag att flera slangar var skadade och tillplattade. Bestämde mig då för att byta alla slangar till Ø90mm

Det vart en del borrande med hålsågen vilket inte är lätt när det redan finns ett befintligt hål. Till slut var alla hål genom skotten i rätt dimension och de nya slangarna kunde dras i. Passade på att isolera alla slangar med strumpa och glasull. Ett nytt utblås i salongen monterades också för att få bättre fördelning av varmluften. Nu är det bara slangen kvar in till stick-kojen som skall monteras.