Apr 18 2020
Båthuset skall rivas
.
lördag
Detta inlägg blir kort.
Lördag och båthuset skall rivas. Vi kör en time-laps 05:30
Totalt tog det ca 4 timmar…
…stort tack för hjälpen till sambo Ewa och seglarkompis Lasse.
Warning: imagecreatefromstring(): Data is not in a recognized format in /volume1/web/amerona/wp-content/themes/itheme2/themify/img.php on line 273
Apr 18 2020
Detta inlägg blir kort.
Lördag och båthuset skall rivas. Vi kör en time-laps 05:30
Totalt tog det ca 4 timmar…
…stort tack för hjälpen till sambo Ewa och seglarkompis Lasse.
Apr 11 2020
Nu är däcket i stort sett klart. All nåt är slipad. Först med 80-papper, därefter 120 och sist 320-papper. Efter slipning så tittade flera skruvskallar fram.
Jag har nu bytt ca 200 pluggar. Enklast var för mig att använda polyuretan-lim efter att jag tagit bort skruven.
Efter bilden ovan togs har jag monterat nya skotskenor och alla däcksanslutningar för vatten, diesel och septic-tank är bytta. När jag fortfarande hade brädgången kvar så passade jag på att polera rufföverbyggnaden. För att inte drälla polish på däcket tejpade jag plast över hela.
Nu återstår den vanliga “Vårrustningen”.
Mar 26 2020
En milstolpe i renoveringen. Däcket är nåtat!
Men vi backar lite…
Förra helgen kunde jag limma nya teakribbor där de skulle bytas. Det var lite svårt att böja de korta bitarna och samtidigt borra och skruva med däcksmassa under. Hålen i listerna var förborrade med 3mm hål. Min modifierade pluggborr borrade hål för mina 8mm plugg i ett moment. Tillslut så var fyra ribbor utbytta
Tisdagen var hyfsat varm så jag passade på att plugga alla urtagna skruvhål. Jag använde till detta Biltemas Epoxi och West Systems limpulver 406 Coloidal Silica. Fyllde en liten sjukvårds-spruta inköpt på Hornbach. Det är bra att fylla hålen nerifrån och upp så man inte får en luftbubbla i botten av hålet.
På onsdagen började en semestervecka så nu skulle det jobbas mer med däcket. Jag började dagen med finputs på alla nåtspår. Slipning och dammsugning. Det har varit bra att gå över däcket i olika ljusförhållanden för man upptäcker alltid olika saker i olika ljus. Sedan tvättades alla nåtspår på babordssidan med aceton.
Sedan var det dags att ladda den nyinköpta nåtpistolen. Ett fynd på Blocket. Milwaukee 12V elektrisk spruta för “korvar”. Oanvänd!
Nåtmassa är inhandlad från Hjertmans och är av märket TDS. Jag fann många fördelar med denna produkt men skall inte gå in på alla fakta här. Men den vetgirige kan läsa mer här.
En fördel var i alla fall att den finns på Hjertmans som ligger nära mig om jag behövde komplettera. Mina beräkningar var 180m nåt och 12st “korvar”.
Jag valde att inte tejpa kanterna på nåtspåren. Dels för att slippa allt jobb med tejpning men inte minst kladdet då tejpen skall bort. 360m tejp sparade jag in. Däcket skall ändå slipas när nåten härdat. Så här såg det ut efter första biten.
När jag hittat rätt hastighet på sprutans matning så var det bara att köra på. Pipen ner i spåret och sedan flytta i lugn takt så spåret fylldes med liten råge. Sedan tryckte jag till med en spackelspade.
Jag hann göra styrbordssidan och hade då gjort slut på 5 1/2 korv. Men på denna sida finns ett antal spår som jag gjorde förra säsongen och som jag nu lämnat orörda.
Jag avslutade onsdagen med att hämta ut ett paket från Sandbergs Järn. Jag har kompletterat fogsprutan med en hållare för vanliga plast-patroner och ett extra batteri.
I dag torsdag började jag med finputs på resterande spår på babordssidan och efterföljande acetontvätt. Sedan var det bara att ladda om och köra. När jag har EN meter kvar på sista spåret så tar nåtmassan slut!
Jag ringer Ewa som är på väg hem från jobbet och styr om henne till Hjertmans i Bromma. Sedan tar jag en paus i solen och snart levereras 3 tuber med nåtmassa. Nu i tub då korvar inte fanns på lager. Nu kom den nya hållaren till fogsprutan till användning direkt.
Efter en liten stund så var äntligen hela däcket nåtat. Nu skall det härda minst 48 timmar, gärna längre eftersom det är kallt på nätterna, innan man kan börja bearbeta däcket met skrapa och slip.
Mar 8 2020
.
Däcket var väl i princip preparerat för nåtning. Men jag såg att några däcksribbor var mer slitna än andra. Om man lägger en linjal tvärs så ser man nivåskillnaden. Det är två på varje sida.
Jag bestämmer mig för att byta dessa till nya. När jag ändå håller på! Jag börjar med en resa till Rosättra varv för inköp av ribbor. Eftersom däcket är slitet så behöver jag inte gå på 12mm tjocklek utan kan välja det som varvet använder nu, 9x36mm.
Det är alltid lika trevligt att komma till Rosätra. Man är alltid välkommen och har oftast möjlighet att gå och titta i produktionen. I dag var det lite mindre rush då några redan börjat förbereda tre båtar till Båtmässan i Stockholm. Jag får lite goda råd om kommande byte av ribbor och nåtning.
________________________________________________________________________________________
Ewa kommer med i dag och hjälper mig. Hon skär bort gammal nåtmassa mellan yttersta ribban och relingslisten. Där var det lite si och så med massan som bitvis saknades helt. Själv börjar jag med att malla av en av ribborna som skall bytas.
Sedan börjar jag att ta bort de ribbor som skall bytas. Först ur med alla skruvar sedan trodde jag att bara man kom in under en ribba så skulle den gå att bryta loss. Men de satt hårdare än jag trodde. Så det var bara att ta fram stämjärnet.
Sedan putsar jag av ytorna under, halkmönstret, med en bandfil.
____________________________________________________________________________________________
Jag har lackat travare och ändstopp till genuaskenorna. De var så fula och är för dyra att köpa nya då vi bara använder genua någon gång per år.
Jag har också köpt två nya skenor då de gamla var fula och vart lite skadade då de togs bort. Jag mätte snabbt de gamla och beställde motsvarande nya på Hjertmans. Det är Rutgersons 32 mm med cc-hål 75mm. Döm om min förvåning då jag skall kapa de nya skenorna och sätter i några skruvar. HÅLEN STÄMMER INTE!?
De nya skenorna har 75mm cc. mellan 20 hål är det 1500mm. Men den gamla skenan har på 20 hål 1493mm Detta ger cc-7,65mm ??? Det är bara att gilla läget då jag redan borrat och gängat i de nya skenorna. Det får bli nya hål i däcket. De kommer kant i kant med befintliga och jag hoppas att det går att få det tätt. Om jag utgår från mitten så blir det ca 4mm skillnad i ytterkanterna. Jag hade tänkt använda butylgummi men nu får det bli brun Sika. Men de skall inte monteras förrän däcket är klart.
Resten av söndagen ägnades åt att passa in och såga till de nya ribborna. Mer om det i kommande inlägg.
Feb 1 2020
Jag har funderat hur man får varmt i sittbrunnen när man har kapellet uppe. När det är riktigt kallt räcker det inte med värmen som kommer upp genom ruffluckan. En annan Linjett 35 har ett utblås inne i det lilla förvaringsfacket på SB-sidan. Nackdelen är att locket måste stå öppet där. En annan seglarkompis med en Linjett 34 berättade att enligt Rosätra är det inte godkänt att ha ett vanligt utblås i sittbrunnen pga risken med vatteninträngning.
Jag hade köpt en ny däcksgenomföring till septictankens avluftning. Men den passade inte.
Då kom jag på att den kunde användas till ett värmeutblås i sittbrunnen. Då har man ju ett helt tätt lock då det inte används. Den tjockaste delen på denna genomföring är 52mm. Då borde en varmluftslang som är 55 passa.
Jag köpte en förgrening som är 60-60-60 för att sätta på varmluftslangen som går till stickkojen
Och en övergång från 60->55mm
En kort bit med 60-slang ca 30cm samt en längre 55-slang 1m. På däcksgenomföringen kapade jag den biten som var 38mm
Så att endast halsen med 52mm var kvar
Jag borrade ett hål i sidan av sittbrunnen in i det lilla facket. Vidare med ett hål i fackets bakre vägg. Hålen placerades så att allt hamnade i fackets nedre, främre, kant. Jag monterade genomföringen med lite sikaflex och tre skruvar. Nu återstod endast att dra in 50-slangen och trä över lite slangisolering och ansluta mot genomföringen med en slangklämma.
Jag kapade slangen in till stickkojen ungefär mitt under värmaren. Monterade avgreningen, en kort bit 60-slang, reduceringen och sedan 55-slangen.
Jag provstartar värmaren och det kom härlig varmluft ut i sittbrunnen. Återstod att snygga till sikat som trängt ut men det gör man bäst när den härdat. Nu med locket på är det ett vattentätt utblås. Senare skall jag göra ett skydd över och på sidan av slangen inne i facket så att inte slangen skadas av det som man lägger i facket.
Tips!
Mycket till varmlufts-värmare finns att köpa på Webastocenter och om man bor i Stockholm hämta i Ulvsunda
Jan 25 2020
Det nya Cod-1 seglet fungerade bra förra säsongen. Spinnakerfallet som används sitter strax över förstaget vilket gör att Cod-1;ans övre svirvel ligger mot det inrullade seglet eller mot förstaget.
Detta kan förbättras genom att sätta en ny fallbox lite ovanför förstaget. Detta kommer också att ge mer plats för spinnakerns strumpa då den är uppdragen.
Jag har köpt en ny fallbox
och också en linledare som skall sitta under blocket.
Linledaren behöver justeras lite för att passa mmastens form
Jag tror att sidorna skall gå att bocka lite försiktigt för att passa. Sedan skall jag mäta lite hur högt över förstaget allt skall monteras.
Nov 23 2019
Äntligen har jag kommit igång med däcks-jobbet. Men då kom kylan.
Tre dagar gick åt till förberedelser. Jag spände upp plast och presenningar under den yttre pressen för att slippa kondens. Sedan monterade jag lampor och infravärme. Drog fram dubbla kablar från elstolpen och köpte en lång tryckluftslang. Drog kablar och klamrade upp dessa.
Nu kunde jag börja!
Jag började med att demontera locket till vattenpåfyllningen och några andra beslag
Som jag beskrivit tidigare så spikar jag en stödlist. Använder min “tolk” och spikar i ett förbestämt streck som ligger över nästa nåt.
___________________________________________________________________________________
Följ detta jobb på Youtube
___________________________________________________________________________________
När listen är spikad efter nåten som skall fräsas
Lägger jag dit en extra list så att fräsen inte kan tippa ner i sidled
Sedan ställer jag in djupet med hjälp av två olika anslag på fräsen. Det första ger ett djup på ca 3mm och det andra ger slutligt djup på ca 4,5mm.
Jag kör alltså två fräsningar först. När denna första fräsning är klar så tejpar jag den lilla rörhylsan på fräsen med eltejp. ca 2 varv
Detta ger vid nästa fräsning en förskjutning av fräsen med 0,3-0,5 mm. Detta gör att vid tredje fräsningen så kommer fräsen att ta på den andra kanten och jag får på så sätt två rena parallella kanter.
Nov 2 2019
Det är snart dags att börja med renoveringen av teakdäcket. Frågorna har varit flera och en är om man skall använda cirkelsåg eller fräs för att göra djupare nåt-spår.
Jag fick låna en liten smidig cirkelsåg som är batteridriven. En Makita HS301DZ 12V
Visa Mer…
Okt 23 2019
Upptagning gick bra och botten var inte allt för beväxt. Efter lite omtag av traktorföraren fick vi bra plats mellan båtarna.
Började dagen med hyrsläp på OK. Därefter inköp av det sista virket på Byggmax. Det slulle senare visa sig att det inte var det “sista virket”. Sedan hem och lasta alla tillverkade “knän”, takstolar och rör från däckställningen. Sedan skulle alla delar sättas ihop. Det tog längre tid än jag beräknat. Jag körde järnet från 9 på morgonen till 19 på kvällen. Mittsektionen hade jag fått upp och insett att den var för bred och för hög. Sågade ner bitarna mågon decimeter och nu såg det rätt så bra ut. Lämnade allt helt slut vid 19-tiden.
Sep 19 2019
Förra vintern började jag renovera teakdäcket. Slipa, fräsa djupare spår och nåta om.
Sep 4 2019
Det har varit en lugn natt, vinden har vridit lite på V men det har vi inte märkt någonting av. Efter sedvanliga morgonbestyr drar vi upp ankaret för att ge oss av. Att dra upp ankaret tog sin lilla tid, för förutom att vi kommit in i ett magnetstim när vi kom hit, har vi också hamnat i ett grönsaksland….
Blås tång ska ju vara ett tecken på att vattnet är frisk i alla fall ;).
Reidar fixar så att vi får upp Code One seglet och det ger oss bra fart upp mot Arkö, där vinden ökar och till sist vrider så vi får rulla in och kryssa ett par slag just förbi Arkö förståss och naturligtvis en mötande båt just som jag ska göra ett slag. Vid Lundarna försöker vi rulla ut Polacken som vi kallar honom ( seglet är ju tillverkat i Polen, därför kallar vi det så) när vi kommer ut på Bråviken, och det går bra ett tag men när vi närmar oss fyren Vinterklasen har vinden blivit allt svagare och fyller inte seglet, så kapten bestämmer sig för att ta upp Spinnackern ( som förövrigt går under namnet Polskan här på båten, men det är en annan historia som vi kan berätta en annan gång )
Med Spinnaren kommer vi ända förbi Stora Trässö men där får vi dra ner strumpan och packa ner den i sin väska igen och rullar ut vår Fock och fortsätta färden mot Sackholmen, som vi funderar på ska bli vårt mål för dagen….
När jag lagar middag inser jag att jag gjort en miss i går när vi handlade, jag var övertygad om att vi hade ett paket smör till i boxen men nu inser jag att så var det inte alls och att vi kommer vara utan till mackorna efter i morgon… hur kunde det bli så? känns så onödigt när vi handlade så sent som i går…. vi har ialla fall en tub mjukost och det får duga tills vi kommer till Södertälje. jag har kollat med både Skanssundet och Farsta havsbads camping, men de har ju inte öppet längre när det är lågsäsong…. 🙁
Just här där vi ligger i kväll var vi till vår första sommar- då var jag tuff och badade i det 17 gradiga vattnet, men det skippar jag den här gången….Vi får en fin solig kväll, även om det blir lite svalt redan vid 18 tiden…
Sep 3 2019
Soligt och varmare än man trodde, det gick att sitta i tältet och äta frukost idag också…
Efter en pratstund med våra grannar kommer vi iväg redan vid 9.30, målet idag är Risö där vi tror att vi kan ligga i bra lä, men på vägen dit ska vi stanna till iFyrudden och handla lite….
Det är ganska svag S vind när vi startar men vindstyrkan ökar när vi närmar oss Fyrudden. Jag seglar och Reidar är på toa när det är dags för ett vägval, jag ropar ner till kapten- Ska jag gå genom genvägen eller runda ön? Genvägen blir svaret annars får vi höjda så mycket sen….jag som redan börjat svänga upp för att runda Flisö svänger tillbaka och styr upp mot Flissundet i stället ( jag hade en segelbåt före mig som gick den vägen ) Reidar kommer upp, ser sig omkring och säger- oj är vi redan här? Här har jag aldrig gått… en närmare titt på plottern och på ekolodet ger mig lite fjärilar i magen…. det är bara lite över 2 meter djupt på sina ställen…. det går bra i alla fall och bakom Flisö tar vi ner seglet och styr in mot Fyrudden. Det är pålandsvind och lite guppigt och stökigt i hamnen, men vi har inga problem med att gå in i en av y-bommarna. Vi fyller vatten och sen går vi och handlar och Handlarn….
Efter sommaren sista? glass vill Reidar absolut gå in till toatömningssugen som finns vid tankbryggan. Tanken är visst att man ska ligga längst med kajen och dit in är det inga problem, det är värre när vi ska ut för vinden har ökat upp mot 8 och vi får böka och stöka ett tag innan vi kommer iväg- och naturligtvis kommer en ö-taxibåt när vi krånglar som värst och vi har kommit in på den del av kajen han tycker är hans tilläggningsplats- när han förstår att vi gör allt för att komma därifrån hjälper han till lite i alla fall och så småningom kan vi backa ut därifrån, runda piren och hissa upp seglet igen.
Vi går förbi Väggö och upp mot Aspöja, vi har bra fart i den ganska starka S vinden ( 5-9 ).
Vi lägger oss på svaj i Risöfladern, men efter någon timma tycker vi att det blir för blåsigt så vi åker till en annan vik vi har svajat i ett par gånger som ligger precis på utsidan av Risös sydsida. Här är alldeles vindstilla och vi får bra lä och när vi lagt i ankaret tittar jag ner i vattnet som fullkomligt vimlar av öronmagneter…..är det ett tecken på att vattnet är jättefint här? eller är det dåligt? hur lever egentligen magneter, och varför är de så många? Vattnet är i alla fall klart fast på den här bilden ser det ju mest grumligt ut av alla magneterna
Sep 2 2019
I dag var det lite kyligare i luften, det är ju förvisso den 2 september och det har pratats om höstens intåg i radio och tv ett tag, så det är väl dags att inse att den så sakta är på väg….
Vår brygggranne åker vid åtta tiden, och vi tar en liten promenad på ön före frukost, det är gamla upptrampade stigar och berg att gå på. Regnet i går har inte torkat upp ännu och mossan på klipporna är våt och hal- jag tar det lite extra försiktigt för nu vill jag inte halka och göra illa mig med mitt nya knä…
Vi kommer ändå iväg redan vid tiotiden och åker leden mot Loftahammar viker av förbi Hallmare där vi genar i en smal passage till leden upp mot Kårö. Vi har S- SV vind 3- 8 när vi forsar fram i leden norrut förbi Stora Askö mot Stora och lilla Källskär. Lilla Källskär har ju varit svårt angripet av Skarv och på ön finns nu bara vita döda träd men stora Skarvbon i, men vi såg inga fåglar, så förhoppningsvis har de försvunnit någonstans. Att kryssarklubbsbojen ännu ligger kvar är en gåta för mig, det kan inte vara roligt att ligga på den.
Vi har tänkt oss att åka till Bokö, dels var det flera år sen vi var där och dels för att där finns så fina stigar att promenera på, men när vi kommer dit är det så skvalpigt vid bryggan och sidvind så vi väljer att inte gå in där- kanske kan vi åka dit i morgon bitti och promenera funderar vi….
Istället gör vi något vi aldrig tänk oss att göra, vi går till Stugviken som ligger alldeles bredvid. En tysk båt har precis lagt till och vi smyger in bredvid dem.
Stugviken visar sig ju vara ett väldigt fint ordnat ställe, och vi förstår nu att många väljer att åka hit. Vi ser snart att det finns tips om att gå en promenad, så vi byter om, tar en karta och går iväg på de sk vägarna…. när vi gått lite mer än halva rundan började det regna, så när vi kom hem till Amerona efter en timmes promenad fick vi hänga kläder på tork och värma oss med lite wiskey. Vi satt upp tältet så vi kunde sitta ute också en stund efter middagen
Sep 1 2019
I dag ska det blåsa lite hårdare S 8-12, som ska vrida mot V, och vi har tänkt oss komma förbi Västervik. Vi har tidigare varit flera gånger i området norr om Grönsö i Loftahammarstrakten och nu har vi letat ut ett par alternativ som kan ge oss lä i båda dessa vindriktningar.
(När vi kommit till bryggan ser vi att det blåst som mest 14,8)
Efter ö Eknö fram till Bussan ökar vinden och det blir jättehöga vågor från alla håll och vi kränger fram och tillbaka, senare upp mot idö får vi lite bättre våglä när vi slörar oss fram. Vi ser något konstigt upp vid Stickskärsfyren som visar sig vara ett av sjöfartsverkets fartyg som gör underhålls arbete på fyren. Vi går upp bakom Gränsö och utanför norra udden på N Malmö rullar vi in och tar snabbt ner seglen i den hårda vinden innan vi går in i leden förbi Smågö.
På Björkholmen har Åtvidabergs båtklubb sin uthamn, här finns en långbrygga långt in i en vik och här får vi en en fin plats och hjälp av en båtgranne att lägga till. Vattnet lockar till bad innan vi äter en sen lunch/ tidig middagspizza medan molnen drar ihop sig på himlen och vi hör åskbuller på avstånd. Efter någon timma får vi krypa ner i salongen då regnvädret är över oss och sen avlöser det ena åskvädret efter det andra.
Aug 31 2019
Åter en solig morgon och frukost i sittbrunnen.
Jag behöver tvätta håret och går till servicehuset. och blir förvånad. Hamnen har drivits under några år av ProMarina- och de hade ju så fina planer över sina hamnar…. I den här hamnen har inte så mycket ändrats sen jag var här senast, men jag trodde att en så pass stor hamn och ställplats hade bättre duschmöjligheter.
Duschen låg i samma utrymme som tvättstugan- tvättstugan var två moderna tvättpelare med tvätt och torktumlare i rostfritt och på dörren dit var ett kodlås. Koden fick man på kvittot när man betalade hamnavgiften i automaten utanför det stängda hamnkontoret. Duschytrymmet var två ganska rymliga rum som var avdelade i två sektioner… först ett litet rum med en pall där man kunde hänga sina kläder på krokar på väggen och ett rum där det stod en duschkarbin med dörrar man stängde. men först ville man ju stänga om sig när man gick in i själva duschrummet innan man klädde av sig och hoppade in under vattnet…. Dörren gick inte helt igen för det fanns inget låsbleck i själva dörren, den skulle stängas med en hasp som satt lite på trekvart. Som tjej känns det inte helt säkert för jag kan föreställa mig att någon som är stark lätt kan dra upp den dörren och komma in och hälsa på…. Att det på kranen inte framgick hur vredet skulle vridas för att få varmt eller kallt vatten, det är bara en liten gnällning från min sida och att hela duschkarbinen lutade bakåt när man stod i den…… jag fick ju tvätta håret i alla fall…
På vägen ut ur hamnen förberedde Reidar vårt Code One segel för idag ska vi vända hemmåt i Sydvinden så vi får meåka…upp till Kråkelund, men vi väntar tills den mötande Gotlandsbåten passerat oss i leden innan vi rullar ut och sätter kurs mot Vippholmarna och vår planerade sillunch
Sillunch, dopp och slappa i solen ägnar vi sen eftermiddagen åt och njuter av årets sista Augustidag i vår lugna vik….
Vippholmarna brukar vara full med båtar, idag är det bara en som ligger på kryssarklubbsbojen och några till på klipporna, vi valde att åka bakvägen in bland holmarna då Reidar läst att de tagit bort krafledningen så man kommer igenom från det hållet.
Aug 30 2019
Varm stilla morgon startas med frukost i sittbrunnen.
Reidar lagar försegelskapellet där översta öglan har gått sönder och ersätts av ett band. Själv tar jag ett dopp- kanske semesterns sista?
Vi går för motor ut i den trånga leden och ner i leden mot Oskarshamn med focken utrullad, vid Flintbådan åkte vi ut ur leden, hissar storen och sätter kursen mot dagens mål.
Oskarhamns hamn är så gott som tom, ett par långsidesliggandes stora motorbåtar, en dansk X- båt vi sett i Västervi och 2 tomma motorbåtar i y- bommar på gästbryggan- det är det hela. Vi tar en bojplats långt in på bryggan.
Det är en varm dag och vi njuter en stund i solen och äter lunch, sen gör Reidar en storstädning av däck och i sittbrunnen- alla durkar skuras och tvättas rena…. det var lite välbehövligt ser man när stora durken lyfts bort.
Vi tar en promenad upp på stan. Jag har bara varit här en gång förut, det var min första seglingssommar för tio år sen, då minns jag att det var hamnfest och att den där kärnavfallsbåten Sigun låg i hamnen, och vi var dit på en visning. Men något annat kommer jag inte ihåg.
Vi strosar omkring en stund i citykärnan, jag har tidigare sagt att jag ville gå på ett riktigt konditori och få ordenligt kaffe med något gott till och till slut kommer vi till Nillssons konditori, som har en fantastisk retro miljö ala 60 tal, och så mycket godsaker att det är svårt att välja, men till slut sitter vi ute med latte, cola, en budapestbakese och en kiwikaka med maräng på. Åh det var så gott…Det visste säkert sparvarna som satt och titta på oss på en liten mur bredvid vårt bort- de såg så söta ut…
På tillbakavägen gick vi in på coop och köpte lite ditt som datt….
Efter middagen tog vi en kvällspromenad, förbi värdens längsta soffa och en sväng till parken. Från city hördes folksorl, förmodligen från uteserveringarna där folk i stan firade sommarens sista fredagskväll…
Aug 29 2019
Det regnar och åskar under natten, vi vaknar båda vid ett tiden och inser att takluckan i salongen står öppen och går upp och drar igen. Vid tre tiden vaknar jag igen av regn och åska men på morgonen har ovädret dragit förbi och viken ligger spegelblank utanför båten.
Vi lyssnar på lokalradion och hör att 700 abonnenter har strömlöst och att blixten slagit ner i ett hus, det har varit ett förfärligt åskväder inåt landet.
Reidar byter fock till 106 %aren och så åker vi för att tanka. Vid tankbryggan ligger redan en annan segelbåt och personerna på den berättar att tankautomaten inte fungerar, vi lägger ändå till och Reidar kan också konstatera att det inte fungerar. Hamnkaptenen från gästhamnen kommer med sin rib, hon ringer till mackägaren som redan är på väg men han konstaterar att något är trasigt med datorerna som inte får kontakt med omvärden- det här kan ta en kvart eller två dagar innan det fungerar säger han, förmodligen är det åskan som orsakat problemet. Medan vi står där får vi en trevlig pratstund med tjejen från hamnen- hon berättar lite om planerna för hamnen till nästa år- de har mycket ideer bla dykutflykter….
Vi lämnar Västervik utan att tanka, det blåser mycket lite och vi går för motor förbi Spårö innan vi hissar på, och när vi gjort det kommer Reidar på att det var något med en latta som han glömt fixa så vi får ta ner seglet igen…
Reidar fick skruva lite och så hissade vi upp seglet och kryssade söderut i den svaga S vinden. Eftersom det blåste så lite och fick vågor emot oss fick vi inte upp så mycket fart, så segelturen gick lite väl lååååångsamt ibland.
Vi sträckte förbi Ö och V Eknö innan vi fick kryssa upp mot Mannens fyr. Alldeles vid Vipholmarna kom en motorbåt i ganska god fart med kurs rakt mot oss. Reidar tog upp tutan och tutade på dem som i sista stund girade undan… när de passerat vände jag mig om och såg en kvinna hytta med näven mot oss och skrika någonting…. Förmodligen tyckte hon att vi var drummlar som inte höll undan för deras motorbåt…
Väderprognosen hade spått att det skulle komma V vind kl 16 och Regn och åska vid Figeholm kl 17. Och vindskiftet kom precis när vi kommit till Simpevarvs angöring, vi tog ner seglen innan vi gick in i leden och vi fick några regndroppar på oss, men åskskuren kl 17- den hade bytt både riktning och tid…. men vi blev förhoppningsfulla när vi såg att vattentemperaturen utanför kärnkraftverket var uppe i över 19 grader.
Om ni inte varit i Figeholm har ni missat Östesrgötlands mest populära gästhamn som Figeholms båtklubb driver där- den är väl värd ett besök, men man får ha tungan rätt i mun när man åker in i den trånga leden- det gäller att hålla reda på alla prickarna….
Inne i hamnen sken det upp, vi kunde välja och vraka bland platserna för vi var alldeles ensamma. Det var väldigt varmt i vattnet så det första vi gjorde var att bada….
Middag vid ett bord i parken medan vi tittade på jolleungdomarnas mödor att ta sig runt en liten bana. Reidar tog sig en runda bland båtarna och jag tog en kvällspromenad ute på byn innan myggen kom och det var dags att planera morgondagen och så småningom krypa till kojs
Aug 28 2019
I dag var målet Västervik, Figeholm eller Oskarshamn. Beroende på hur dagens segling skulle bli. Enligt prognoserna så kunde det bli O-SO 3-7 m/s. Men det vart det ju inte! Snarare S-SSO 2-6 med betoning på 3m/s
Efter lite motorgång ut mot leden så hissade vi på. Det vart kryss i flera timmar. Bitvis låg det på vågor från havet som drog ner farten ytterligare. Det är inte lätt att kryssa i 2-3m/s och en meter vågor. Med självslående fock. En kort sträcka efter Väderskär tog vi därför till motorn. Där är det ofta skvalpigt.
Efter Storkläppen blev det långa kryssben så då fick Rayan ta över styrandet i stället. Vi kunde ägna oss åt lunch i stället. Inte många båtar som seglar. Tror att vi bara såg en Passad som gick norr ut. Alla andra går för motor.
Vi bestämde att bara gå till Västervik då klockan var ca 15 då vi närmade oss. Nu friskade det i upp till 9 m/s en kort stund medan vi länsade mot staden.
Efter att ha beslagit seglen i lä så styrde vi mot WSSW hamn på Notholmen där vi letade efter en grön-markerad plats. De två vi hittade var för smala så vi fick gå vidare mot den “Nya” gästhamnen där tydligen Björn Ulvaeus varit inblandad. Åtminstone i det nybyggda hotellet på Slottsholmen.
Den nya gästhamnen var nästan helt öde.
Enligt skyltarna hade den gamla gästhamnen nu bara uthyrda platser men där låg några båtar som vi uppfattade som gäster. Vi begav oss mot den nya delen av hamnen där det fanns ett antal y-bommar för förtöjning för två båtar mellan varje. Vinden låg på in i hamnen så vi ville ligga på läsidan om en sådan bom. Allt var förberett med flera förtöjningslinor då vi backade in mot bommen för att få vinden snett framifrån. Men det gick inte som vi tänkt. Midskeppslinan kinkar och kommer fel när Ewa slår fast den i knapen i bommen. Vi hamnar diagonalt mellan bommarna och det krävs en lång stund av förhalning med långa linor. Besättningen i den danska båten intill rör inte en fena för att hjälpa till utan sitter bara, antagligen roade, i sittbrunnen och tittar på.
Efter att vi gjort “klart skepp” så försöker vi betala hamnavgiften. Det finns inget hamnkontor eller hamnvärd utan allt skall skötas vi marinans hemsida. Vilket inte fungerar. I alla fall inte från en iPad. Efter lite telefonsupport från en distansarbetande hamnvärd så får vi ta till datorn för att kunna betala. Måttliga 240:- inklusive el. Förklaringen till det låga priset får vi senare under kvällen.
Efter att ha gjort rätt för oss går vi upp till stan för lite inköp och middag. På resturang “Harrys” var det fullt med folk och lång väntan på maten. Men den var utmärkt.
På vägen till baks fångar vi lite av sensommaren i Västervik på bild
Vackra blomarrangemang runt fiskartorget
Trots det mycket kortare avståndet från nya gästhamnen till stan så var vi tvungna att vila halvvägs
Tillbaka i gästhamnen finner vi en hamnvärd i en Rib som tydligen ordnade med betalningen med den danska grannbåten. Vi frågade henne om var toaletterna och duschen fanns. Och svaret var -“I den gamla gästhamnen”. Alltså runt hela viken och längst bort har man tvingats använda den gamla gästhamnes faciliteter. Den “Nya” gästhamnen skulle få ett flytande servicehus i maj. Som inte vart klart men skulle sedan bli klart i september. Som man nu har ändrat datum för till november.
Fine! Alla gästbåtar i november får njuta av det nya servicehuset. Ponton och hus ligger tydligen halvfärdigt på kajen inne i stan.
Vi fick nu också veta att man “kunde” få ligga i den gamla gästhamnen! Nära till Servicehuset och i lä.
Heja Västerviks (“Nya”) Gästhamn 🙁
Aug 27 2019
Försenade pga av en skitsak….
Jo då, visst ville Reidar gå till bageriet i morse och köpa bullar eftersom de såg ut som de hade öppet…
Ibland blir inte allt som man tänkt sig och så blev det för oss på morgonen. Först blev det stopp i toaletten, sen gick vi till bageriet- och fundrade under tiden på hur vi skulle lösa stoppet, och hur vi skulle lösa toa problemen om vi inte fick ordning på det problemet. Det var varmt att gå och när vi svettiga kom fram till bageriet stod dörren öppen och vi traskade in i ett välstädat bageri utan bakdoft och utan varor att sälja… en frys stod där fylld med bröd- men inte en enda bulle kunde vi se genom locket, frysen var fylld med matbröd av olika slag…. Vi hörde en man som pratade i telefon på övervåningen, när hans samtal var över kom han ner för trapporna till rummet vi stod i- Här är stängt! sa han….. så vi fick gå tillbaka till båten och vår krånglande toalett utan en enda bulle……
Vi var ensamma kvar i Flisfladen men bestämde oss för att åka ut till en vik och svaja och ta tag i toaproblemet… när vi skulle kasta loss ringlade en orm på berget bakom mig- HU- jag tror det var en mindre snok, jag såg inga tecken på ryggen i alla fall..
Jag tänker inte gå in på några detaljer, men när vi kommit ut ur Flisfadern fick jag ordning på toaletten och nu fungerar den som den ska och jag är lovad att bli bjuden på middag när vi kommer till civiliserade trakter med restaurang nästa gång :)….
Vi passade på att devigera Nexuskompassen innan vi fortsatte färden ner mot Fångö…
När vi kom ut på Flisdjupet vid Häradsskär kunde vi hissa på vårt nya Code One segel och så fick vi en obeskrivlig upplevelse- fjärden låg blank som en spegel, vi hade ostlig vind 2-4 och en fart på 4-5 knop ner till Torrö nedre. Det blev några magiska timmar med soldiset och det blanka vattnet. Utanför Bokö tyckte vi att vi hörde konstiga ljud- det visade sig vara några sälar som låg på ett skär och råmade- tyvärr var de lite för lång ifrån för att vi skulle se de ordentligt eller kunna ta bilder. Vid Torrö/ Stora Askö har vi ett favorit ställe vi ihittade av en tillfällighet för ett par år sen då vi letade efter ett ställe utan alger- Kolmonsö. Kolmonsö är ett naturreservat på Åsvikelandet, där det finns promenadstigar och vägar om man vill gå en promenad, och fina klippor om man vill softa på dem… Det här är ett ställe vi varmt kan rekomendera. I kväll har vi hela viken för oss själva, men vi har förstått att det är ett populärt ställe…
När vi kom var det 20 grader i vattnet så vi började med ett dopp och efter middagen gick Reidar en promenad… han tyckte dock att han var iaktagen och när han tittade sig om kring stod skogens konung och tittade på honom…
Det blev en fin kväll med en magisk himmel när solen gått ner
Apr 19 2020
+0,1 knop?
.
söndag
Drevets gummitätning i botten är i dåligt skick. Jag har alltid tidigare gjort min egen gummitätning av en bit armerad gummiduk. Med dessa mått går det precis att kränga den över ett Yanmar SD20-drev. Sedan får man limma den med Sikaflex eller kontaktlim.
Jag har sett på flera Linjetter på Rosätra och nu senast på en Elan 310 som ligger bakom mig på varvet hur man kan slippa gummitätningen. Man plastar igen hålet med så lite marginal som möjligt till drevet.
Sä här gjorde jag
Först mallade jag av drevets form på masonit. Sedan tog jag en mellaminskiva som jag
vaxade
och lade släppmedel på.
Klippte till 6 bitar av 300g matta. Och plastade med vanlig polyester. Detta ger ca 1,5mm tjocklek

När plasten härdat så överförde jag mallarna från masoniten till plasten

Jag delade plasten i två delar och passade in runt drevet med 5-6mm mariginal vilket är lite mer än vad jag mätt på andra båtar och fäster med små skruvar

Det får inte vara så tajt så att drevet slår i platkanten när det vibrerar. Sedan blandar jag lite polyester med härdare och tillsätter West System Limpulver. Lägger på lite polyester på plastbitarnas ytterkanter och skruvar fast bitarna igen.
Efter härdning skall jag spackla kanterna på plastskivorna.

Kommer detta ge någon fartökning? Troligen inte, men man slipper gummitätningen som åldras och behöver bytas ibland.
By Reidar • 2020, Teknik 0